बेलगावी शहर में तिलकवाड़ी के दूसरे रेलवे गेट (लेवल क्रॉसिंग 382) पर लंबे समय से प्रतीक्षित रेलवे ओवरब्रिज (RoB) के निर्माण की तैयारी है। सांसद जगदीश शेट्टर ने घोषणा की है कि जल्द ही टेंडर आमंत्रित किए जाएंगे और अप्रैल की शुरुआत में काम शुरू होने की संभावना है। इस परियोजना का उद्देश्य बेलगावी के सबसे व्यस्त रेलवे क्रॉसिंग में से एक पर भारी यातायात भीड़ को कम करना है।

यह मंजूरी शहर में RoB परियोजनाओं की एक श्रृंखला का हिस्सा है, जिसमें कपिलेश्वर, ओल्ड पीबी रोड, गोगटे सर्कल और आंशिक रूप से पूर्ण तीसरे गेट RoB शामिल हैं। हालांकि, तानाजी गल्ली में नियोजित फ्लाईओवर को रद्द कर दिया गया है, और वहां का लेवल क्रॉसिंग 10 मार्च को बंद हो जाएगा।

**पहले और दूसरे गेट RoB को लेकर चिंताएं**
जहां दूसरे गेट RoB का स्वागत किया जा रहा है, वहीं पहले गेट (लेवल क्रॉसिंग 383) और दूसरे गेट पर प्रस्तावित RoB की व्यवहार्यता को लेकर चिंताएं उठ रही हैं। तीसरे गेट RoB अभी भी अधूरा है, जिसका केवल एक हिस्सा कार्यात्मक है, और शेष भाग पर कोई प्रगति नहीं हुई है। इस वजह से, नई परियोजनाओं को लेकर निवासी संशय में हैं।

एक बड़ी समस्या RoB के लिए कनेक्टिंग रैंप की कमी है। उदाहरण के लिए, कांग्रेस रोड से आने वाले यात्री नए पुल का उपयोग तब तक नहीं कर पाएंगे, जब तक कि अलग से रैंप नहीं बनाए जाते। आमतौर पर, रेलवे अधिकारी केवल ट्रैक के ऊपर मुख्य पुल का निर्माण करते हैं, बिना अतिरिक्त कनेक्टिविटी बुनियादी ढांचे के। उचित शहरी योजना के बिना, इससे अव्यवस्था पैदा हो सकती है, जिससे पुल कई निवासियों के लिए अव्यवहारिक हो जाएगा।

**खराब योजना और भीड़ का खतरा**
शहरी योजनाकारों और निवासियों ने चेतावनी दी है कि पहले और दूसरे गेट के पास इमारतों की निकटता एक बड़ी चुनौती पेश करती है। आसपास के लेआउट पर विचार किए बिना एक मानक पुल संरचना, तीसरे गेट RoB की तरह एक और विफलता में बदल सकती है, जो अभी भी पहुंच और भीड़ की समस्याओं का सामना कर रहा है। बेलगावी के अन्य RoB की तरह ही दृष्टिकोण अपनाना यहां प्रभावी नहीं होगा। इन लेवल क्रॉसिंग के आसपास घनी इमारतों के कारण यातायात व्यवधान और सुरक्षा खतरों को रोकने के लिए एक सोची-समझी डिजाइन की आवश्यकता है।

जहां दूसरे गेट RoB एक महत्वपूर्ण कदम है, वहीं शहर को पहले गेट के लिए एक सावधानीपूर्वक योजनाबद्ध समाधान सुनिश्चित करना चाहिए। एक व्यापक रणनीति के बिना, बेलगावी को एक और बुनियादी ढांचागत गलती का जोखिम है, जो यातायात की समस्याओं को हल करने के बजाय और बढ़ा सकती है।